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2019年刚开始不久，对于许多车企来说却是挺尴尬的开始。这些车企为什么会尴尬呢？那是因为有部分的地区把国六标准的执行日期往后推迟了半年或者一年。可是大部分的车企都没有改善国五车的销售量。

像吉利、长城、长安、现代等车企都纷纷地出台了降价的方案。有一些车企主动帮消费者承担购置税部的费用。还有一些现金上的优惠方案。这些车企为了让更多的消费者购买国五汽车，可谓是发花了不少心思。目前对于消费者而言，也是购买国五车的绝佳时机。但是结果并不是我们所预想的那样，国五汽车销量依旧惨淡。

许多车企都有些着急，为什么他们给消费者那么多的优惠，国五汽车的销量却依旧惨淡？

面对这个车企纷纷降价的情况下，并不是消费者口袋里没有钱，是消费者更愿意等符合国六标准的国六车。目前国内对标准化管理的意识不断的上升。国内对旧标准的车辆实行了“一刀切”的政策。何为“一刀切”呢？就是一旦国六标准发布以后。那么其他旧标准的车辆会做出一些相应的禁行。目前这就有一个例子。河北石家庄在2019年发布了关于市区道路通行管理中，重申了国一、国二关于排放标准车辆，在工作日禁止在市区三环路以内区域的道路行驶的规定。

如果我们是站在消费者的角度去想，为什么国五车在不断降价的前提下，销量却一直上不去呢？消费者他们更多的是认为，既然国六标准就快发布了。那为什么不购买国六车呢？这样至少还能多开几年。

其实按照以往国五汽车标准发布以后相应的限制国一国二车上三环路。我们以此推算，如果是国六汽车标准发布以后，那么受影响的，最有可能的是国三国四车会被限行。而国五汽车影响应该是不太大的。面对国五汽车降价，消费者为什么依旧不为所动呢？那是因为一旦国六标准发布以后，国五汽车将存在着贬值的风险。我们实施国五标准以来，没有几年就开始推出国六标准。又由于国家颁布了2035年禁售燃油车的政策。那我们可以推算出国七，国八标准也将在2035年以后产生。那么燃油车的价值很容易出现贬值的情况。正常的消费者一般都愿意购买国六标准的车，这样至少还能多开几年。

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