据国内多家媒体报道，10月24日，西北工业大学召开了关于“翼身融合布局民机核心技术研究”取得重大原创性成果的新闻发布会。由西工大牵头的研究团队，在隐身融合布局民机总体综合设计技术方面，取得了重大原创性成果，部分核心技术指标处于国际领先地位。

传统布局的飞机，空气动力效率已经接近极限，升阻比已经很难明显提高。未来飞机要实现经济、环保、舒适、安全的更高要求，就必须寻求新型设计布局，而翼身融合布局就是最有前途的一种。顾名思义，飞机的机翼和机身融合，就称为翼身融合，看起来就像是一个整体。

这种布局气动效率高、结构重量轻、装载空间大，可以有效降低噪音和废气排放，又被称作“飞翼”式布局。在军用领域，翼身融合飞机已经成功实用，比如刚刚受阅的国产攻击-11无人作战飞机、美军X-47无人舰载机等，但这些都是吨位较小的战术飞机。

目前世界上采用翼身融合布局的大型飞机，只有美国B-2“幽灵”隐身战略轰炸机。由于翼身融合，减少了气动面，可以将雷达散射信号大量减少，并集中在很有限的几个方向，从而实现“隐身”，不过这也对气动操纵带来了很大难度。

在成本高昂的军用领域运用尚且困难，更别说对安全、成本、效率和可靠性要求极高的民航领域了。虽然不考虑雷达和红外隐身，但除了气动、飞控、结构材料等难关，还要解决客舱布置、人货装载效率、紧急疏散等问题，才能实现最基本的可行性。

西北工业大学是国内一流学府，在国防相关的航空航天航海等领域造诣极深，被称为总师的“摇篮”，比如歼-20总设计师杨伟、运-20总设计师唐长红、探月工程总设计师吴伟仁、中国商飞首任董事长张庆伟、某型无人潜航器总师徐德民……

此次翼身融合布局核心技术攻关，就由西工大牵头联合中国商飞、航空工业、北航等单位强强联合，在民机相关项目支持下，历时十多年的艰难科研攻关，完成了NPU-300型概念方案，基本解决了工程应用可行性问题，还培养储备了大量高水平人才，取得了丰硕的技术成果。

验证表明，NPU-300型方案（NPU是西北工业大学的英文缩写）具有十分优异的高速巡航性能、起降性能。接下来，将展开翼身融合民机的关键技术集成与飞行验证工作，先试飞缩比验证无人机，尽快为国家未来大型民用飞机发展提供坚实、可靠的技术储备。

也就在近日，C919第105号（第五架）原型机成功首飞，运-20某改进型也在网络上曝光，国产大飞机事业喜报频传。从落后追赶，到创新超越，无论是在军用远程作战飞机领域，还是在未来民机领域，相信我们都迟早会看到国产新型翼身融合飞机翱翔蓝天。【文/妹子杨】