为了扶持当地海运业和造修船业，伊朗政府计划投资3亿欧元（约合人民币23.67亿元）建造200艘货船，并规定伊朗船舶必须在伊朗国内维修。
据伊朗媒体报道，伊朗工业、矿业和贸易部长Reza Rahmani近日表示，根据伊朗的海事产业发展计划，政府已经为国内200艘货船的建造准备了3亿欧元的投资。
Rahmani称，除了发展海事产业之外，这些船舶建造计划还将在伊朗国内创造多达60000个直接就业机会，同时提供100000个间接就业机会。
他指出，对于伊朗海事产业而言，由伊朗国内专家设计、制造、运输和安装各种海上结构是一项非常重要的成就；“目前，在伊朗船舶工业公司（Sadra Shipyard），伊朗专家和工程师正在建造10000载重吨以上的船舶”。
去年10月，曾有报道称，伊朗国家航运公司（IRISL）在伊朗船舶工业公司下单订造3艘113000载重吨油船。虽然IRISL之后否认了这一报道，但当时的消息称，这笔订单是伊朗一项100艘船建造计划的一部分，其中30艘将由伊朗船舶工业公司建造。
造船业之前曾是伊朗被忽视的产业之一。不过，伊朗已经决定大力推动造船业的发展。Rahmani透露，过去，90%以上的伊朗船舶在其他国家检查维修，但目前已经有超过80%的船舶检查和维修工作在伊朗国内进行。Rahmani强调：“我们已经禁止在国外修理船舶。”
早在今年6月，伊朗造船海洋工业公司（ISOICO）成功维修了伊朗国家油轮公司（NITC）的一艘320000载重吨VLCC“Dore”号，这是伊朗航运业有史以来首次在伊朗国内船厂维修VLCC。
这家船厂交付首制63500吨散货船
10月21日上午，南通象屿海装为日伸海运株式会社建造的首制63500DWT散货船“NORD YUCATAN”号签字交船。船东授权代表、豪罗宾逊航运经纪(上海)有限公司总经理奚珏靓，厦门象屿股份有限公司船舶事业部总经理胡大勇，象屿海装党支部书记、总经理秦伟民，象屿海装营销总监杨俊生及相关负责人出席了签字仪式。
该船型长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，设计航速13.5节，入级法国船级社（BV）。
该船是日伸海运株式会社在象屿海装订造的19艘系列散货船中第1艘，也是国内交付的首艘满足“2017版共同结构规范”的新型超大灵便型散货船。“NORD YUCATAN”号的顺利交付，不仅为象屿海装在此类新型散货船的建造方面积累了丰富的经验，也使日伸海运在“百船计划”上迈出了坚实的一步，同时更助力日伸海运继续扩大在全球航运市场的份额。
八大船厂承接脱硫塔改装超百台，全国修船实现稳增长
中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第七十次会议于近日在舟山六横岛顺利举行。舟山市鑫亚市船舶修造有限公司（下称：鑫亚公司）担任本次会议轮值主席，会议由鑫亚公司总经理夏松康与执行主席李正建共同主持。SPCC迎来了第70次会议，行业瞩目。会议认为，一个行业的会议能持续开到七十次，在全中国范围内不多见，甚至在全世界也不多，要按照企业的意愿，继续组织，坚持下去，深化改革。本次会议按规定事项和既定流程进行。
关于市场分析，根据SPCC数据预测，全国修船增长明显。1-9月份，SPCC成员单位在完工艘数下降4.05%的基础上，修船产值同比增长50.37%，体现了降本增效和盈利水平的提高，实现了全行业的稳增长。会议代表听取了鑫亚公司的主题报告，鑫亚公司已从全国民营修船第一，走向全行业领先。2019年1-9月份，鑫亚公司修船完工艘数，勇夺行业单厂第一。
全球关注的脱硫塔改装，中国修船行业以每季度完工250台套的水平，继续保持全球领先，有史以来，完成改装已超过400台套，手持订单1100台套，其中第三季度新接订单近130台套。已有8个中国船厂承接脱硫塔改装订单累计超过100台套。中国修船业为全球环保事业作出了突出贡献，对世界航运产业的减排达标功不可没。同时，SPCC呼吁国际海事组织（IMO）认真听取产业界的意见，及时调整政策；呼呼全球航运界（船东协会航运公会）认真研究环保战略，及时作出应对。
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