载重轮胎胎面
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白炭黑用于载重轮胎旨在提高胎面的抗刺穿能力和耐撕裂性。沉淀法白炭黑特别适用于其胎面，因不仅可减少滚动阻力，而且行驶温度低。对载重轮胎来讲，行驶温度低或低生热是极其重要的。
沉淀法白炭黑与炭黑并用可改善载重轮胎胎面的各项使用性能。在填充60份N231炭黑的重型载重轮胎天然橡胶胎面胶的研究中，用30份沉淀法白炭黑直接代替该炭黑，再加入巯基硅烷偶联剂(用量为该白炭黑用量的1%，即实际用量为3份)，结果提高了胎面胶的抗割口-崩花性能。在此基础上，再增大沉淀法白炭黑用量，同时使用巯基硅烷偶联剂。试验结果表明，对生热和胎面磨耗无不良影响。通常，载重轮胎胎面使用沉淀法白炭黑后，其磨耗性能会降低。基于此，目前，白炭黑在其胎面胶料中的用量一般为15份。
在另一项已完成的载重轮胎天然橡胶胎面胶中用白炭黑部分代替炭黑的试验显示，高分散性白炭黑在提高胎面胶的耐磨性、拉伸强度和撕裂强度方面具有明显优势。无论其用量大小均有效。在用20份沉淀法白炭黑代替载重轮胎丁苯橡胶胎面胶配方中的N234炭黑，结果滚动阻力降低，撕裂强度提高。
在天然橡胶载重轮胎胎面胶中，当以硅烷偶联剂改性的白炭黑完全代替N220炭黑使用时，滚动阻力减少了30%，湿路面牵引力保持不变，胎面磨耗指数仅降低5%。以TESPT与白炭黑并用来减少载重轮胎胎面胶的滚动阻力是由S. Wolff于1986年首次报道的。
在没有硅烷偶联剂的情况下，白炭黑会破坏硫黄/促进剂的硫化机理，导致焦烧时间延长、硫化速率降低和交联密度减少。
