绿色轮胎相比普通子午线轮胎的优势主要体现在滚动阻力、湿地抓着性能、噪声三个方面,提高湿地抓着性能、降低噪声主要通过优化花纹设计以及骨架材料的方法达到目的, 与轮胎配方关系不太大,降低轮胎滚动阻力的方法最主要的是改变轮胎胎面胶配方,相对于传统子午线轮胎,主要是新增了四大关键原材料,即溶聚丁苯橡胶(SSBR)、稀土顺丁橡胶(Nd-­BR)、高分散白炭黑、硅烷偶联剂。高分散性白炭黑作为绿色轮胎胎面胶配方的关键材料,是重要的补强填充剂,胎面胶中添加可提高胎面的抗切割、抗撕裂性能,减少蹦花掉块。
 
预计 2015 年、2020 年国内轮胎对白炭黑需求量分别在 56 万吨、165 万吨,其中高分散白炭黑分别在 38 万吨、142 万吨;全球轮胎对白炭黑需求量分别在 167 万吨、331 万吨,其中高分散白炭黑分别在 129 万吨、292 万吨。而2012年国内轮胎对白炭黑需求量只有 18 万吨,而且绝大部分都是普通白炭黑,高分散白炭黑的需求量只有不到 4 万吨;全球轮胎对白炭黑需求量只有 69 万吨,其中普通白炭黑 34 万吨,高分散白炭黑的需求量 35 万 吨。这个预计当时是 13 年作出的，实际情况是 15 年市场需求远未达到这个数据，可见对于行业需求的预测很多时候是不靠谱的，只能作为辅助决策依据。
 
关于市场空间，相关公司通过网络公开数据测算了高分散白炭黑的市场规模。如果根据现在的时间点，2017年中国推出轮胎标签相关法规，到 2020 年如果轮胎绿色化率达到 70%到 80%，那么 2015-­2020年，国内市场高分散白炭黑需求量将从 12 万吨增长至 65 万吨。按照目前高分散白炭黑平均价格 6000 元/吨，2020 年国内市场规模毛估在 40 亿元，全球规模在百亿元左右。

不过我们还是要谨慎乐观，总体来说,未来国内白炭黑需求仍将保持 10%的增长率,其中绿色轮胎用高分散白炭黑的增长率将会超过 15%。高分散白炭黑未来增长主要有三大因素驱动：绿色轮胎比例的提升、单条轮胎用量的增长、轮胎产量的增长；其中单条轮胎用量增加和绿色轮胎对普通轮胎的替换是高分散白炭黑增长的最大动力。