沉淀法白炭黑用在炭黑填充乘用轮胎胎面胶中可大幅度地改善轮胎的各项使用性能。

将具有高分散性的沉淀法白炭黑与特种溶液聚合物及硅烷偶联剂并用，再加上最佳的混炼工艺能克服因胎面胶的滞后损失降低，湿路面抓着性能随之降低的缺陷。完全以白炭黑作为填充剂的胎面胶可使轮胎滚动阻力降低20%，这意味着胎面滞后损失降低了约50%，燃料消耗至少降低3%。

用36份沉淀法白炭黑，并掺入相当于沉淀法白炭黑用量3%的巯基硅烷偶联剂，构成填料总用量为72份的填充体系，经测试，乘用轮胎丁苯橡胶/聚丁二烯橡胶胎面胶的滚动阻力下降约25%，同时干、湿路面牵引性能无明显下降。

填充20份沉淀法白炭黑和40份N339炭黑的胎面胶，若使用TESPT偶联剂，则可获得平衡硫化效果，而且轮胎滚动阻力下降9%，胎面磨耗性能的变化微乎其微。

用沉淀法白炭黑部分代替炭黑(占原炭黑用量的40%～60%)，并使用偶联剂(占沉淀法白炭黑用量的13.6%)经试验结果表明，以充油天然橡胶/聚丁二烯橡胶为主的乘用轮胎胎面，其冰面牵引力增大5%，滚动阻力下降18%，湿路面牵引力与对比轮胎的相等。胎面磨耗性能几乎没有变化。在天然橡胶/丁苯橡胶/聚二丁烯橡胶胎面胶研究中，发现增大沉淀法白炭黑用量，并使用有机硅烷，同时减少炭黑用量，可大幅度降低60℃时胎面胶的损耗角正切值。该数值一直被人们认为是预期滚动阻力的量度指标。

在炭黑填充天然橡胶胶料掺用沉淀法白炭黑的研究中，用3,3’-二硫代二丙酸盐作硅烷偶联剂时，300%定伸应力、回弹性和硬度值有所提高，60℃时胎面胶的损耗角正切值下降。用二氨基二丙酸盐(2份)作偶联剂，并用顺式1,4-聚异戊二烯合成橡胶代替原配方中的天然橡胶，结果发现，扯断伸长率增大，损耗角正切值降低。

在对苯乙烯-异戊二烯-丁二烯( SIBR)橡胶/顺丁橡胶胎面胶和SIBR/顺丁橡胶/异戊二烯-丁二烯橡胶胎面胶进行过填充沉淀法白炭黑的研究中，试验室试验结果表明，只填充沉淀法白炭黑的胎面胶与填充炭黑/沉淀法白炭黑的胎面胶相比，前者50℃时的损耗角正切值减少，-20℃时的损耗角正切值增大，也就是说滚动阻力降低了，湿路面抗滑性有所提高。

纵上所述，轮胎性能直接与胎面胶中沉淀法白炭黑的用量有关，即其性能随后者用量的增加而提高。尤以其全部代之炭黑使用时所获得的效果为最好。目前，沉淀法白炭黑在乘用轮胎胎面中的用量为65份。