摩托车ABS系统可作为摩托车的最低成本和最有效的辅助配置。每次成功，都是拯救自己的时候。在没有防抱死制动系统的摩托车行驶之前，有两个，铃木GW250和BENALITNT250，这两个汽车因为没有ABS系统，让我在主路上多次跌倒，一次或两次仍然处于更危险的状态，所以我通常只购买带ABS系统的摩托车来防止事故。
原理：
摩托车abs的原理与汽车相似，只是汽车有四个轮子，而摩托车有两个轮子。摩托车两轮装有abs感应圈，感应圈上装有传感器。传感器感应两侧车轮的转速。如果车轮打滑，将启动ABS泵，然后干预制动过程。，从直接锁定到高速制动。
摩托车车轮上的ABS传感器

事实上，在10万辆摩托车产品中，也有高低匹配模式，在高低匹配之间的差距中，价格差异一般在3000元左右，有些定位稍高，在没有ABS的情况下，两者之间的价差一般小于5000元，这一次有些人最终会为ABS车型增加资金，我想说的是，在这样的选择中，我的经验一般肯定会有较高的ABS型号。
使用ABS的经历：
因为根据我自己的经验，我的车掉了五次多，因为我没有腹肌。如果我有责任方就可以了。但如果我没有责任方，我就自己刹车，把车翻过来。修车的钱还需要我自己付。我骑了两次gw250刹车。有一次，它更轻了。我只是把车停在平坦的地面上。人和车没有大问题。但有一次，在崎岖的柏油路上刹车时，我遇到了沙石。整个汽车和人们一起撞在地上。汽车的外壳掉了下来，人受了轻伤。修理人员的总费用超过3000元，几乎相当于一个abs的价格。

↓↓↓刹翻车
而且这还只是在短时间里面的摔车，如果长期以往的话，如果每次摔车都需要进行维修，这样累积起来的修车的钱都将会是一笔不小的数目，所以与其冒着摔车的风险省ABS的钱，还不如直接上到有ABS的车型，这样的话就可以避免很多
情况下的摔车：
①湿滑的路面制动
②有砂石的路面制动
③普通路面上的大力刹车

如果我没记错的话，自从我开始骑搭载有ABS的车型以后，我就从来没有因为刹车而摔过车了。
在接下来的两年里，唯一下降的汽车是铃木DL 250，因为弯曲的速度太快，因为弯曲的速度太快，导致轮胎失去抓地力，而另一次是ABS在拯救汽车中发挥作用，无论是国产汽车还是进口大商用车，ABS是医生的还是国产的，只要它携带ABS并正常工作，制动时就可以节省下来。

因此，我认为摩托车abs的功能是一个非常重要的配置。根据我开汽车和摩托车的经验，我认为开摩托车激活abs的次数要比开汽车多得多。在汽车驾驶过程中，由于地上有四个轮子，所以附着力比较大，而摩托车只有两个轮子在地上，地上的轮子远远小于汽车。汽车，只要路上有异物或制动力过大，就可能导致打滑和侧翻。
总之，在购买摩托车的过程中，如果有ABS车型要从中选择，那么我建议购买ABS车型，因为ABS真的不是一个花式的安装，而是一个真正可以节省汽车的配置，而且价格超过这个配置不是特别昂贵的。