全新RAV4荣放|驾控自如乐享征途-IOTA

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全新RAV4荣放|驾控自如乐享征途

阅读量：3853849 2019-10-27

不断前行，方能领略从未见过的风景。
在探索未知的道路上，一汽丰田RAV4荣放初心不改，矢志不渝，以更高水平的稳定性和灵活性为万千用户提供卓尔不凡的驾驶体验。而全新RAV4荣放四驱版的强势登场，更以成熟姿态为驾乘者带来一份专属从容与自信。

动态扭矩控制四驱系统
灵活的驾驶响应是车辆面对复杂路况时的重要保障，这也是四驱车型与生俱来的优势所在。

全新RAV4荣放2.0L风尚四驱版搭载了全新升级的动态扭矩控制四驱系统，让驾驶者拥有更加游刃有余的操控体验。
全新动态扭矩控制四驱系统，让四个车轮的扭矩控制范围都得到了拓展，有效应对多种路况条件。雪地模式下，整车可以获得更为快速、稳定的起步加速效果；弯道行驶时，动态扭矩控制四驱系统也可有效改善两驱车弯道行驶的不足，避免了前驱车转向不足或后驱车转向过度的问题；需要刹车时，驾驶者也可通过手动强制降档减速，获得比两驱车型更短的刹车距离。
冬季经常遇到的车轮打滑问题，在动态扭矩控制四驱系统下也可以得到有效避免，该系统可将动力合理分配到其他车轮，帮助车辆顺利通过，从而实现平稳驾驶，降低行驶风险。

动态扭矩矢量控制四驱系统
根据路况实时调整各车轮扭矩，是动态扭矩矢量控制四驱系统的科技体现之一。

全新RAV4荣放2.0L尊贵四驱版，实现了后轴左右车轮各自独立的驱动力分配，这使得车辆在转弯时的车速更快、稳定性更好，而强劲的动力并不代表需要更多能耗，在巡航驾驶时，车辆可断开并停转后驱动组件，降低行驶油耗。
动态扭矩矢量控制四驱系统的优势不止体现于稳操控、低油耗，更有丰富的驾驶模式让全新RAV4荣放的越野性能再次提升。比如在MUD&SAND模式下，车辆可根据驱动力的矢量分配解决单侧打滑的行驶问题；在ROCK&DIRT模式下可解决车辆在凸凹地面的交叉打滑问题，种种科技加持，让全新RAV4荣放明显提升了恶劣路况的通过能力。

电子四驱（E-Four）
动力强劲的电子四驱（E-Four）系统，能让车辆在复杂路况下依旧保持卓越的稳定性。

传统的四驱模式，前后轮的扭矩分配比为50:50，而全新RAV4荣放2.5L双擎精英四驱版和旗舰版装配的电子四驱（E-Four）系统，让前后轮的扭矩分配比达到20:80，这样的动力配比，大大提高了后轮的输出扭矩；而兼具先进、强劲和精密特性的电子四驱（E-Four）系统，也可以实时感应车辆的运行状态，配合外部环境的改变不断调整各车轮的驱动力，让车辆的操控性和稳定性得到明显提升。
在TRAIL模式下，全新RAV4荣放通过AIM综合控制，可对正在空转的车轮进行刹车制动，让对侧正常的驱动轮帮助车辆行进，从而实现一键脱困。即便面对复杂路况，也能让驾驶者安心享受行驶乐趣，从容不迫面对前方未知旅程。
驾控自如，乐享征途，
全新RAV4荣放驾控科技全面升级，
邀您共同体验自由之旅！