好消息!!!
我大江苏的高铁建设又迎新进展~
今年9月,徐宿淮盐铁路工程
正式进入通车前的联调联试
这也意味着该线路
离年底全线开通的目标再迈一步!
加上正在建设并有望年底开通的
连淮扬镇铁路(连淮段)
最快到今年底，苏北五市将首次实现高铁互通!
覆盖大江苏13市的
"高铁时代"终于到来了~

全长约316公里的徐宿淮盐铁路
是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一
有江苏铁路"金腰带"之称
线路起自徐州东站，终至盐城站
途中经过11个站点



据介绍
在此次联调联试完成后
徐宿淮盐铁路预计将于
12月15日具备开通条件
小伙伴们坐高铁去苏北
不用等过年啦~

通车后的徐宿淮盐铁路
设计时速250公里
从徐州到盐城只需大约1个半小时!
全程不过追一集剧
简直帅到飞起~

不仅如此，徐宿淮盐铁路还将与
京沪高铁、徐兰高铁、盐通高铁、连淮扬镇等铁路相连
尤其是与连淮扬镇铁路无缝对接
将形成"徐宿淮扬镇通道"
具备京沪高铁第二通道的重要功能
届时不仅方便省内各城市往来
更将打通苏北各地
融入长三角一体化发展的便捷路径
将整个苏北城市群一举拉入发展"快车道"!


这其中
作为徐宿淮盐"金腰带"的"北龙头"，
同时也是串联省内四条高铁线路的"北门户"
徐州东站及其周边区域的发展格外引人瞩目!

就在一个多月前，
徐宿淮盐铁路接入京沪高铁施工
已在徐州东站正式启动
这也意味着两条江苏铁路最重要的大动脉
在徐州东站"握手"连通~

今年6月徐州高铁新城规划首次浮出水面
伴随高铁新城诞生
整个徐州东区的建设也迎来了"高光时刻"!

辣么重点来了：
高铁新城究竟有多高大上?
咱们一起来看看吧↓↓↓

徐州高铁新城规划面积约31.67平方公里，北至徐海路，南至昆仑大道，西至振兴大道-故黄河，东至高新路-徐贾快速通道。规划范围涵盖了目前已建成的徐州高铁商务区一期以及正在规划建设的东湖新城。远期规划研究范围更广，达到了79.68平方公里，向东扩展到了博汇东路，北到杨山路，大庙大黄山都被囊括其中。


目前徐州全域正在构建“2+6+15”的城市格局，包括东湖新城、潘安新城、临港新城、淮海新城等在内，共有9个规划在建的新城区，堪称"九星闪耀"。而在这其中，高铁枢纽功能最为凸显，门户地位最为明确，同时规划理念也最为先进的，正是刚刚亮相的高铁新城！

据介绍，
整个徐州高铁新城
将充分借鉴国内外先进产城融合园区的规划理念
打造出“一纵两横、十字结构、两核四极、强心育极、七大板块、分区成组、十脉廊网、枝状放射”的规划结构。
分别是：
一纵：东绕城南北发展轴
两横：和平大道产城协同轴，彭祖大道产城协同轴
两核：商贸服务核，高铁商务核，
四极：公共服务增长极，高铁西增长极，高铁东增长极，高铁物流增长极。
七大板块：七个组团片区
十脉廊网：十条生态廊网

不得不说
徐州高铁新城规划真的很给力，
点个先！
再来看看城建投入
那也是"硬核"大手笔↓↓↓

今年徐州共安排了6大类100项城建重点工程，年度计划投资约721亿元。其中包括地铁1号线一期、徐州东部绕越高速公路、徐贾快速跨陇海铁路大桥、城东大道高架快速路、徐州东站东广场客运枢纽、龙湖国际会议中心、高铁生态商务区东湖改造工程等在内的十余项重点工程，均位于高铁新城规划范围内，整个新城高标准"硬核"级的配套建设已拉开大幕。
高铁新城部分重点配套工程
徐州地铁1号线
徐州地铁1号线全长23.1公里，是徐州主城区东西向的骨干线路，串联起老城区、城东新区以及坝山片区。一期工程于2014年2月正式开工建设，西端起于杏山子大道的杏山子站，途经徐州汽车客运西站、人民广场、彭城广场、徐州火车站、徐州民营工业园，止于徐州东站。沿途一共设置18座车站。截至今年一季度，线路接触网热滑实验已经圆满成功，9月底已通车试运营。

徐贾快速通道跨陇海铁路大桥徐贾快速通道跨陇海铁路大桥工程是徐州经开区“三纵三横”骨干路网的重要节点，总投资1.09亿元，线路起自和平路东延与徐贾快速路规划交叉口，自北向南，依次跨越陇海铁路、官庄大沟，终点位于与彭祖大道（S344）交叉口，全长约1.3公里。目前已达到竣工验收条件。该大桥也是徐贾快速通道南延工程的重要组成部分。项目全部建成后，将与彭祖大道、昆仑大道、高新路等形成高铁商务区的主干路网。届时徐州市区与贾汪区的时空距离将大大缩短，使徐州市主城区、经开区、贾汪区连成一体。

徐州东部绕越高速公路全长约68.381公里。是江苏高速公路网规划中“纵六”（徐州-明光）的重要组成部分。采用双向六车道高速公路标准，全线设计速度120公里/小时。线路起于京台高速苏鲁省界收费站，沿京台高速向南拓宽改造约4公里后折向东南，经江庄镇南侧跨越G206后基本平行贾汴线走向，穿过督公湖景区大门后与S252相交，然后向南跨越G310和京杭运河后进入铜山区，在大许镇东侧与G311交叉，沿252东侧向南上跨陇海铁路，下穿徐连客专后，然后依次跨越连霍高速、房亭河、废黄河，终点止于睢宁西枢纽。计划今年12月开建，建设周期3年，建成后将适应徐州中心城市向东、向南发展的总体布局，承担高速公路过境交通功能，在京台高速和京沪高速间构筑一条鲁苏皖省级联系辅助分流通道，完善观音机场集疏运体系，扩大机场腹地。

徐州东站东广场客运枢纽
今年底，徐州东站东广场客运枢纽综合配套工程将投入运营使用，徐州东站客运综合枢纽将建成东西站房互联互通，站房总面积4.5万平米。其中新建设的东侧站房将成为徐宿淮盐铁路徐州东站站房。加上此前已经建成并投入使用的徐州汽车客运东站、徐州东站公交首末站，这个集高铁、地铁、公交、出租车、长途车和社会车辆六位一体的“零换乘”国家级综合客运枢纽，将为徐州国家级综合客运枢纽城市再添新翼。

其实,虽然徐州高铁新城的概念刚刚诞生
但回顾高铁新城的"城"长史不难发现
它其实已经有"十岁"啦:

2008年，在徐州“东进南扩”规划指引下，徐州东站开始规划建设，并由此开启交通枢纽地位。2011年，徐州东站正式投用，借助高铁带来的发展机遇，2015年，徐州开始围绕高铁枢纽建设东西两个高铁商务区。
目前，西部的高铁商务区一期已建设成熟，并形成了高铁站区和金龙湖景区两大产城融合板块。东部的高铁商务区二期则从2018年起进一步提升为东湖新城概念进行规划打造，眼下又被升级为高铁新城，在轨道交通、快速路网、高端产业商务配套的不断注入下，区域腾飞指日可待!


伴随规划升级出炉，整个高铁新城也将进入开发热潮，今年6月，高铁新城首批26幅重点推介地块也正式公开，这批地块的总面积达到了2227.8亩。足足占到年内徐州主城区供地总规模的近两成!这些地块分布于东湖新城、凤凰山国际城、大庙小城市片区、蟠桃山商贸区等多个功能片区。其中包含纯居住地块15幅，总面积达到约84万平方米；商住地块4幅，总面积达到约32万平方米；办公及商业配套地块7幅，总面积达到约29万平方米。整体上看，首批纳入开发的地块区位条件优越、产业导向明确、配套设施完善，未来将形成高铁新城产城融合的第一队列。与此同时，目前包括华润、保利、绿地、弘阳、美的等品牌房企，也都陆续进驻高铁新城进行开发建设。

 业内点评：
专家表示，高铁建设将苏北各市纳入两小时城市圈，由此激发的城市发展新动能不可低估。从区域融合角度看，伴随高铁网络构建，将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”，同时推动苏北区域的协调发展，进一步促进苏北苏中苏南的资源协调与优势互补，使不同城市各展所长。
从城市自身发展角度看，高铁枢纽对于提高一个城市的能级具有决定性作用，形成强大的资源配套以及城市人口的虹吸效应。无论是上海虹桥新区，还是南京南站周边建设的南部新城核心区域，经过数年建设，都已发展成为城市重要的CBD。徐州东站将建设为集高铁、地铁、公交、出租车、社会车辆、长途客车等六种交通运输方式为一体，零距离换乘、无缝衔接的综合性交通客运枢纽，规划日输送旅客量可达8万人次，高居京沪高铁沿线地级市客运站前列，未来也将成为城市重要的新兴增长极。
大江苏的小伙伴们
get到高铁新城的亮点了吗？
是不是有些小激动呢？
等到明年初线路正式开通
我们在开往苏北春天的高铁上见啦~

(以上部分内容综合徐州日报、无限徐州、徐州经开区、中国江苏网、荔枝网、盐阜大众报)