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你是否曾被货车堵在高速上不得提速前行？
是否因货车并排低速行驶而无法超车？
没错，这就是“龟速”。
众所周知高速路都是有限速的，
但是驾驶员时常会忽略这个“限速”
不单指最高速度，
最低车速也有所限制。

货车司机的痛点
在沈海高速福厦路段2209km处（福州往泉州驿坂路段）有一上坡路段是货车驾驶员们内心的痛。因该路段临近炼油厂、工业企业较多途经的各类货车经常满载（未超载）。据数据显示，负重大、上坡、货车驾驶员疲劳驾驶，以及车况不良、货物倾斜、节省油耗等因素都会造成货车低速行驶。过低的车速不仅违法，一旦低速车辆后方车辆不注意，极易造成追尾事故。

        
自2019年以来，因货车超低速及后车不注意在2209km处发生的事故已有20余起，其中涉及伤人的事故5起，涉货事故导致的后果往往严重，曾有驾驶员因该类事故致残（截肢）、严重内伤。

虽然在该路段已设立爆闪灯、标语等装置，
但被动预防事故的效果必然不及驾驶员主动发现、
主动预防、主动避免。
为解决这一难题，
泉州高速交警民警苏梓勤经过一段时间的摸索，
探寻事故发生的规律，
发现极低车速加上后车疲劳、
精力不集中是关键原因。
蜀黍自主研发“防追尾”神器！
10月23日，
由民警苏梓勤自主设计
并安装的“货车超低速自动报警防追尾”设备
正式上线试用。
该设备由两部分组成

一为低速监测显示系统；
二为警报防追尾模块。
在事故多发、货车易低速的上坡段设立低速监测，通过雷达感应车速，并实时将车速通过路旁设立的显示屏反馈给货车驾驶员，起到告知、警示作用，同时配备测速卡口对违法超低速货车进行违法情况采集；

后方120m左右设立警报防追尾装置，在监测到前车超低速行驶时同步亮灯爆闪显示“前车低速”字样，高音大喇叭响起警报提示后车及时拉开车距谨防追尾事故。

由“被动”变“主动”
“原来的提醒是固定式的、标语式的，比较被动，驾驶员不去看的话不一定会注意到前车开得很慢，特别是夜间比较黑的时候，往往无法意识到前方有一个庞然大物在缓慢行驶。”设计者苏梓勤说道。
        
“由被动提醒，变为主动预防，给驾驶员一个突然的警示，一方面能够让驾驶员从比较疲劳困倦的状态下反应过来，另一方面也能够提前采取措施拉开与前方低速车辆的车距”。
        
交通事故中，由于驾驶员失误导致的占74%左右；车祸中25~30%是由于疲劳驾驶造成；在重大交通事故中，40%是由于疲劳驾驶造成；而高速路上70%的驾驶员存在疲劳驾驶的经历，驾驶过程中抽烟、看手机的人群其数量更是庞大。研究表明，提前1.5秒的预警可以减少90%的前追尾碰撞。
        
10月以来，通过卡口监测数据可发现，在该上坡路段涉及超低速的货车达到2万多，可以说但凡有满载的货车，在客观因素作用下，高速行驶时货车超低速是非常常见的。如何预防此类追尾事故，苏梓勤有他自己的想法。
“货车高速追尾事故往往双方都存在原因，一个开的慢、一个不注意，让前车按规定车速驾驶，让后车精力集中，双管齐下，相信应该会有一个理想的效果。昨天启用至今，很多低速货车经过看到自己被测到低速，都自觉打开了双闪，这是一个利好的信号。”

当前，
设备正在试用运行中，
主要应用时段为午间12时至15时，
夜间8时至凌晨6时40分，
这两个时段疲劳驾驶易发，
也是故事多发的时间，
可以更有针对性的对事故进行预防。
下阶段，
还将在路面引入镭射激光装置在夜间全开，
提醒驾驶员自觉预防疲劳驾驶。
“除了镭射激光防疲劳装置，
我应该还会增设语音提醒装置，要边用边改。”

来源：泉州高速交警微发布
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