看什么看，快点蓝字关注我！今天中午南航IHG的“悦会南航”重（chóng）装上线了，果不其然条款进行了方方面面的改动，虽是情理之外却也在意料之中。
首先是限制了IHG方面的匹配资质，只有去年真真切切房晚达标的才可以获得匹配南航的资格，简单来说就是10晚金卡/40晚白金/75晚至悦。不出意外，这个政策一出就招到了骂声，且不说2019年都快结束了，居然还只看2018年的；而且IHG等级达标是分房晚达标和积分达标两种，而匹配资质审查时只看房晚达标，让积分达标的用户很是尴尬啊。不过IHG此举应该也是想把之前通过浦发联名卡获得会员等级的用户排除掉。
此外，匹配后的保级标准也从之前6/4/2航段，一律改为6航段且升级里程达到6600公里，无疑保级难度陡增。而且南航金银卡反向IHG的保级要求也从之前文案里的6晚白金/10晚至悦变成了10晚白金/6晚至悦，也不知道是不是笔误。
不知道是不是怕还有什么漏洞没封住，干脆规定匹配后8个工作日才生效，给足了人工审核的时间。可见，双方都在竭力避免浑水摸鱼者从中获利。
南航提供的金银卡人数各10000人，加起来也不过2万个名额。比较令我想不通的是，在这么严苛的资质条件下，还限制匹配名额干嘛？按说这个条件下选出来的，绝对是南航的目标客户啊。
不过最大的利好还是之前匹配成功的一概不受影响，新政策仅从今天开始生效。此前凡是匹配成功且没被取消的，南航都既往不咎、网开一面了，至悦只要年内完成2航段即可保级。从这点上说，南航也算是为自己之前不谨慎的匹配政策买了单。我猜测在这之前，南航一定没完全了解过IHG精英会员的构成和全部获取方式，甚至IHG方面负责和南航对接的员工也对此一知半解。
也因为之前匹配成功的一概不受影响，因而包括我在内的本号多数关注者也都可以对这个新政冷静看待。我相信10号那一波，符合资格的应该都注册过了吧？那么恭喜，大家还可以较低成本维持保级一年南航等级。但如果你的等级一直没更新，那很遗憾，没赶上末班车，只能按新政策重新匹配了。
其实近一两年来的大趋势大家也可以看得出来，一是无论航司还是酒店都不大喜欢纯粹的等级匹配了，取而代之的是挑战；二是单方面的挖角少了，更趋向于强强联合式的跨界合作。
究其原因，单方面的匹配政策往往会是泥沙俱下、鱼龙混入，这点我之前也说过，像AZ/AB/O6这方面的例子不胜枚举，各类PS大法乱入，搞到最后航司都破产了（虽说航司破产和这种事没有直接关联吧，但巧的是这三家都接连破产）。而且简单匹配后获得权益的人，往往没有动力保级，心理上也觉得这个会籍不值钱，这方面最典型的莫过于希尔顿了。
相较之下，现在定向的合作，至少可以将纯PS党挡在门外。有付出的挑战政策，也会让大家权衡好利弊后再参与而不是一窝蜂地涌上去。而限制一人一次的挑战次数，则会让很多人珍视起这种挑战获得的会籍，进而成为保级一族。我无意评价这种保级行为是否值得（其实是之前已经评论过多次了），只是说商家也在这种发展客户的过程中越来越精明起来。
越早参与的玩家，受到的限制越少，越到后来条条框框便越多，这在各行各业都不鲜见，不相信的朋友可以去了解下美国几大政治家族的发家史。另一方面保留一个火种有一定意义，这也是我近几年在没怎么保级的情况下依然可以享受酒店待遇的前提，反正挑战年年有。
喜欢分享or点击在看
送你小花花