今天从北京市规划自然资源委、河北省廊坊市人民政府获悉，北京市和河北省已于2019年9月5日正式批复《北京大兴国际机场临空经济区总体规划（2019—2035年）》。
大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。到2025年，建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
??临空经济区总面积约150平方公里，其中北京部分约50平方公里、河北部分约100平方公里，包括服务保障区、航空物流区和科技创新区共3个功能片区。
航空物流区重点承载航空物流、电子商务、综合保税、国际会展、航企服务等功能；科技创新区重点承载航空导向的研发创新、科技孵化、高端制造、科技金融等功能；服务保障区重点承载航空科教、特色金融、休闲娱乐、科技创新服务等功能。
由于大兴机场线为高速快线，并没有在临空经济区设站，无法解决这150平方公里范围内就业的交通出行需求。
首先将于2020年底通车的京雄城际铁路河北段，将于永清县的科技创新区西侧约7km的位置设置固安东站。
不过第一条真正深入核心区的轨道交通将是在建城际铁路联络线一期（大兴机场-廊坊东），将于2022年底通车。将在航空物流区设置新航城（北京）和空港新区（河北）两座车站。
还有市郊铁路S4线，利用既有京九铁路开行，在榆垡东侧的服务保障区设站。
地铁方面则需要等到2035年，20号线（R4）也将在航站楼北侧设站，这条地铁开通后，临空经济区核心区的交通才算真是方便。
整个大兴机场临空经济区的轨道交通是这样的，受限于地段，和首都机场相比还是有一定差距，未来M9、M19和大兴线能否再次延长呢？
