满电智能换电网络自7月份上线运营以来，截止发稿，已为用户提供超过30000次换电服务，在接近4个月的运营中，满电的产品和服务是否能满足用户的需求，用户接受的换电服务真实体验如何，怎样才能利用好换电服务助力用户的业务和生活，带着这些问题，小编特意采访了满电的用户韩小峰（化名），通过他的真实使用感受对换电模式有更直观地认识。

韩小峰，22岁，黄浦区蓬莱路饿了么站点的骑手，从事骑手工作2年多，使用满电换电服务2个月零2天，之前在上海做骑手，后到南京做了半年，2个多月前重新回到上海，用他自己的话说，他算是“老号新人”（骑手个人账号不变，但中断后星级从新计算）。
“之前在上海是自己买的车，72V32A的铅酸电池，在南京是租的铅酸电池，回到上海，因为站里和满电合作，就直接租了满电的车和电池”韩小峰回忆，“刚开始也是第一次听说换电模式，不了解，使用上也没经验，起初有一天下雨爆单，时间紧没及时换电，还推了一次车，不过很快就熟悉了，现在有经验了，效率很高，在站里送单量排名基本保持前三，有过连续3天单王的记录。”

对于有些用户在路上骑得没电了，抱怨续航里程不够的问题，韩小峰很是为他们着急，“他们就是不愿意思考，只要提前规划好，不可能出现骑得没电的情况。说真的，现在这个锂电池比铅酸的轻便太多了，以前我用铅酸住22楼，提上提下，现在真不敢想，而且备两块电池，每天也要回去换3、4次，续航里程和现在满电的差不多。”说到续航，韩小峰很有感受，“续航永远没有底的，多远算够，你当然可以用200公里的大电池，但是贵啊，身边就有用这个的，去掉电池成本其实赚的也差不多。”最后他感慨了一句：“估计那些抱怨的都是新手，肯定没用过铅酸电池，又重，到处找充电，还不安全，真的没有对比就感受不到幸福啊！”

小编通过韩小峰的介绍，总结了几点他做骑手和使用换电服务的心得，觉得这是他能在站里一直保持单量领先，甚至经常成为单王的关键因素：
1.主动规划好过被动等待
韩小峰上的是中班，上午10:30上线，晚上22:30下线，一般上午10点20出门（住得近）先去换一块满的电池，基本用到13:00还剩一格，这时候如果离换电站1公里左右就先去换一块电池，如果离得远就申请小休，这时一般都是在商圈外，小休后直接去商圈里面或最近的地方换电，等到了15:30-16:30需要再去换一块满的电池准备晚高峰了，一般晚高峰一块电池就够了，过了晚高峰到19:30再去换一块满的电池就可以用到直接下班了。韩小峰说换电频率当然不是这样一成不变的，但有一点最重要的，就是对于剩余电量，手上的单子和换电柜路线一定要时刻心中有数，动态规划，比如，正好有单子的路线离换电柜不远，只要时间相对够，哪怕电量还有50%以上，他也会去换电柜看一眼，有满的电池就换一下，换电只要几秒钟，前后其实耽误不了2、3分钟，但可以尽可能得保持电量充沛状态，有突发状况也不怕。有些骑手就是只管跑，直到电量亮红灯了才开始找换电柜，肯定耽误事。所以，只要提前考虑、动态规划，不等到最后一刻才找换电，就绝对不会中途没电。
2.知己知彼才能有的放矢
小编发现韩小峰是个非常“有心”的人，他清楚的知道平台是如何定义一个“优秀骑手”的，如何择优择多派单给骑手，比如，平台会根据骑手在线时长、午晚高峰在线与否、恶劣天气在线与否、平均送餐时长等指标来定义优秀骑手，派发更多、更集中的订单，他就会尽可能去满足这些条件，而说到换电，他对于换电柜的位置，APP上各个换电柜电池数量的实时状态，电池的续航里程，送餐路线和换电柜的匹配程度等都非常清楚，随时动态调整他的送餐和换电规划，永远心中有数。
3.切勿贪多，懂得取舍
有些骑手，特别是新人，刚来总想多挣钱，订单一味贪多，结果砸在手里，经常超时，连续跑单忘记换电又导致半路没电，都是不懂得取舍。韩小峰非常善于利用送餐平台的“小休”功能，需要应急换电之前，订单过多之前，他都会使用小休，千万不要抱侥幸心理，不停接单，往往会得不偿失。懂得取舍，才能从容上路。
4.只要坚持，必见成效
在韩小峰身边的骑手进进出出换了一茬又一茬，很多新人做了没多久，就嫌单子少，赚不到钱不做了，其实都没有从自己身上找原因，一个新人熟悉商家、熟悉道路、熟悉大楼小区都需要时间，只要能坚持，懂思考，迟早能成为优秀骑手。换电也一样，等熟悉了换电柜位置、电池性能、路线匹配自然就会得心应手，非常轻松。
小编真心感谢众多韩小峰们使用满电的产品和服务，满电也会不断提升产品能力和服务水平，为用户提供全覆盖的城市换电网络服务。
同时，小编也很欣慰，满电的产品真的能帮助到用户，为他们创造价值，这是所有满电人不懈努力的源动力。