在出租车行业，皮包出租车公司是一个什么样的角色？有多少鲜为人知的不可公之于众的内幕？
       不可否认，在一线城市北上广公车公营的模式中有不少口碑良好，深受广大人们群众喜爱的品牌出租车公司。
       在许多二线城市，县城真正有几家公车公营的出租车公司？许多出租车公司没有一台真正属于自己的车辆，的哥的姐们称之为“空壳公司”，”皮包公司”。
      下面，我们综合各地的不同情况，汇总一下空壳出租车公司的生财之道。
       赚钱手法之一：
       “倒卖”车辆，收取高额过户费。少则几千元，多则上万元。黑心公司大都不会开具发票，因为它们害怕东窗事发。更可恨的是它们不办理交易过户手续，车辆所有权永远是出租车公司的，实际出资人只有使用权。
      赚钱手法之二：
    “黑”保险。众所周知，车辆保险的返点是个不小的数目，这笔收入相当可观。出租车公司想尽各种办法垄断，车主不愿意，事事设卡，处处受限，故意刁难。更“高明”的是被保险人，受益人也是出租车公司。如果出了事故，麻烦会无穷无尽。
    赚钱手法之三：
        偷税漏税。出租车公司为车主代缴个人所得税、营业税、城建税和教育附加费，而出租公司甚少给过车主们纳税的税票凭证。很多地方车主多次要求公司给他们提供和出具税票凭证都没有结果。不妨可以到税务局申请政府信息公开，也许会露出马脚。
      赚钱手法之四：
       乱罚款。被投诉罚款，开会迟到罚款，车容车貌不整洁罚款。更有甚者，堂而皇之开出了《处罚决定书》，俨然就是一级政  府。
      
     还有还有······借统一管理，统一服务之名，统一着装从中牟利。从业资格证注册要收费，继续教育要收培训费，建档要收复印费。更为奇葩的是有些地方还收签字费。
      出租车行业目前这种伪公司化，根本达不到有利于加强行业监督管理的目的。相反，却催生出一个变相获利的垄断群体，造成矛盾不断，危机四伏。
      
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