祖国，我在岗位上
作者：杨庆
林木葱葱、海风习习；沙滩柔软、阳光明媚。我国西南沿海第一座大型LNG接收站—北海LNG接收站诞生在这里。通过中缅线，北海LNG能将清洁能源送到更多需要天然气的北方城市，而一辆辆载满LNG的槽车犹如“能源快递”，机动灵活地穿梭于星罗棋布的大小城镇和数以千计的工厂之间，为企业生产、居民生活输送着清洁的能源。 

作为一名党群工作部的一名工作人员，我在这片热土上，看到了北海LNG人在北部湾畔写下的壮丽诗篇；看到了北海LNG的干部员工们筚路蓝缕、历尽艰辛的动人故事。

李军，是北海LNG槽车充装站的负责人，他来北海LNG已经7年了。这7年，他一直坚守在这里。
一次采访中，我问他：“这些年，您最难忘的日子是哪天？”他不假思索地说：“2017年9月6日，是当我被指派负责槽车充装站那一天。”
那一天，槽车充装站安全运行管理的重担就落在他一个人身上，面对如此重担，他也曾犹豫。那就不干了，还像原来那样干好自己的本职工作，多安逸；不不不，温柔的港湾固然宁谧，但永远也接受不到暴风雨的洗礼——李军心中的天平左右晃个不停。
但是，被选中是一种信任，更是一种锻炼。他和其他年轻的80、90后一样，性格大大咧咧，可是自从在槽车充装站工作，他就像一个走“钢索”的人，每一步都要小心，不能出一点差错，否则后果不堪设想。于是他只能把工作做得更细更认真。他提出“20只麻雀一个窝”的设备管理理念，他坚持每晚90分钟的班组培训、每周一练的现场操作、每月一次的应急演练、半月考评、月度抽考……每一项措施都是为了确保槽车充装站完全平稳运行。
如今，在他的带领下，北海LNG槽车充装站已经安全运行1274天，累计充装槽车17万余辆，LNG350万吨。
在北海LNG接收站，像这样为事业、为理想、为情怀尽力挥洒光与热的人，又何止李军一个？

李振，第三党支部书记、检维修中心副主任，是接收站内有名的设备“急救医生”。
投产初期，大家都是从建设岗转岗到运行岗，对设备结构、原理和性能了解不足，设备一出现问题，就只能请厂家来处理，国外工程师一天服务费高达上万元，并且“远水也救不了近火”，设备故障一天不能修好就会影响一天的生产。带着巨大的热情与决心，他带领班组技术骨干开始自学这些设备的基础知识，每天看图纸、跑现场，慢慢地摸清了这些“洋玩意儿”的脾性。

卸料臂是接收站卸料的关键设备，设备调试过程中发现卸料臂配重不平衡，可卸料臂位于码头前沿，无法使用常规起重设备。原厂家的工程师都认为现场无法解决，但是，李振带领机修班组研究制作了专用工装，利用卸料臂原有支点与千斤顶工装配合，解决了这一难题，让外国工程师们纷纷点赞！
一期装车撬投产期间旋转接头频繁出现卡死问题，严重影响了现场装车。厂家来现场检查后只能更换密封件，一套密封件2万元，投产第一年就更换了22套，更换时间长、影响生产。针对这一顽疾，李振带领机修班，反复优化作业步骤、更改旋转接头氮气吹扫方式，改造后，这一年仅更换密封件4套，大大提高了生产的稳定性，同时为公司节约了成本。
他说:干好检维修工作最主要的就是责任心，死盯问题不放手，大处着眼，细处着手。就是这样，他盯住生产中的问题不放松，先后解决了弹簧钢故障、阀门填料泄露内漏、阀门定位器故障等一系列问题，为单位节约了不少生产成本。

 同样是2012年来到北海LNG接收站的大学生，1988年的袁勇军现在是接收站运行处主任。
那是2018年9月，高压外输投产期间，带着满满的好奇心，我来到了他工作的地方，出乎意料的是，他并没有在办公室，我从中控室的监控中看到他，大步跑向设备，迅速操作，然后返回了中控室查看相关参数。
后来，听他们说，当天是某项数据出现异常，袁勇军发现后当机立断采取措施，才避免了发生影响生产的事件。

在我心中，这个88年的小伙对待工作沉稳、认真，先后组织进行了一系列技术改造，尤其是地面火炬振动的问题，通过工艺数据、仪表记录等资料的分析，从火炬构造和逻辑控制两方面进行了整改和调整，解决了振动问题。
……
其实，想一想，原来我的岗位、我的工作，就是记录这一段段动人故事，让它们像美丽的银滩那样，在人们心中流传。而这些奋斗、努力的岁月，就化成了一篇篇温柔的文字、一张张温馨的图片，时时在脑海里浮现，成为了我生命中最幸福的牵挂。

今年是伟大祖国的70华诞，而我，作为一名普通的青年员工，想起了那一首诗《苔》，也许像我一样坚守岗位的青年员工们，对于伟大祖国来说，我们就是一粒粒“苔”，可是“白日不到处，青春恰自来。苔花如米小，也学牡丹开。”我坚信，只要我们坚守岗位、踏踏实实干好本职工作，就是为祖国送上的最好生日贺礼。
此刻，让我骄傲地对祖国说一句：祖国，我在岗位上！
编辑：杨庆
审核：陈晓琴