你听说过“星途”吗?如果不是身在汽车圈，我可能也不会认识这款车。车头与车尾的EXEED英文标志，翻译过来就是“超越”，足见星途的“爸爸”——奇瑞对这个品牌给予了很大希望。

但是提起另外一个品牌“观致”，相信不少人会有耳闻，《爱情公寓》里观致的成功植入也曾圈了一大波粉，打开了知名度。
其实，“星途”和“观致”一样，都是奇瑞旗下的高端品牌。只是，观致诞生N年来，未曾风光无二就已在市场上反响渐弱，而此次星途的诞生，就会避免重蹈“大哥”的命运吗?
据公布的9月销量显示，星途销售量仅为1640台，截止到9月底，今年累计销量9751台。

从“一年卖掉10万台”，到“月销售1640台”，星途为何销量如此惨淡?
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定价过高，市场定位不准
作为奇瑞旗下的高端汽车品牌，价位定的高，貌似最能显示出它的高端。
将近13万的起步价，对于普通家庭来说，已经是不小的开支。然而，13万的价格档，消费者能选择的车型也太多，长安CS75、哈弗H6、博越、传祺GS4、名爵ZS，甚至合资车中的本田XRV、IX35等等等等。市场上已经有太多长期销售基础车型都是星途竞品，消费者凭什么会拿13万去买一个不熟悉的品牌呢?
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经销商网络欠缺 分布不均
有网友评论说，星途网点稀少，堪比进口车，倒是一点也不夸张。江西、内蒙古、海南等地甚至没有经销商网络，截止2019年10月，星途官网显示全国范围内经销商共92家，平均每个省2.7个经销商。此外，星途网点布局不均衡，东南沿海经销商分布密集，中西部、东北地区的网点稀少。让我们来算一笔账，在已经有星途经销商的省，保证省会城市一个经销商网点，那么分给二三线城市网点就相当少了。二三线城市的广大市场，都是星途的空白区域。不要小看二三线城市的消费能力，也是十分强大的。经销商分布少、分布不均，都将提高消费者的品牌认知门槛及购买门槛。想想你会开车几百公里去买一台奇瑞旗下的某品牌新车吗?售后保养、维修问题都要吓跑一波消费者了。
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缺乏有力的卖点 产品单一
作为奇瑞旗下高端品牌，星途强调的黑科技、高清大屏、人脸识别、智能语音等技术都是该品牌的卖点之一。然而，这些技术在汽车市场却并非“独此一家别无他门”，因此也不能真正为星途的销量加分。

另外，星途产品线相对单一，推出的三款车型都是SUV，外观也是中规中矩。对比WEY和领克的外观，人家的设计师真的花了心思的，在车市低迷的今天，领克01上月完成了4774台的成绩，也是相当不错的成绩了。虽说SUV市场比较火热，但是星途这样挤破头抢占SUV市场的想法让人十分不理解。星途TX上市也与瑞虎8形成了正面冲突，瑞虎车型本身有一定的客户基础，再加上流量明星杨烁为瑞虎8代言，又吸引了一大波关注度。
当然，星途的口碑也并非一片唱衰，也有网友表示，星途的产品力可以直面合资车。也希望星途可以继续加油，让更多消费者认可，用销量、用实力来说话。
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营销不到位
从前期的推迟上市时间，到后期悄无声息的开店销售，星途走的营销路线一直保持它“高端”的高冷路线。这个年代还在坚持酒香不怕巷子深的做法，可贵乎?天真乎?反观奔驰宝马，天天线上线下的营销活动，不是没有效果的，一线的高端品牌还在做营销活动，星途这一新品牌不更应该做好产品传播吗?
虽然是奇瑞亲生的，但是在奇瑞的线下4S店并看不到星途的影子，再看看长城的展厅，WEY和欧拉汽车都会有一席之位。吉利汽车旗下的领克，也得到了来自吉利技术和产品的支持。品牌知名度和领克、WEY相差太远，星途的前途任重道远。
总结
有网友说，星途的产品力可以直面合资品牌，只是生不逢时，现在的汽车市场，品牌多，车型多，汽车像电子产品一样，更新换代的速度超级快，市场竞争又如此激烈，高科技跟汽车融合的也越来普遍，星途做着高端汽车品牌的梦，喊着高端的口号，却还没有赢得消费者的认可，又怎么能扛得起奇瑞高端品牌的这面大旗呢?