金秋收获季
硕果当是时
10月24日，扬州中远海运重工建造的6.4万吨散货船（CIS64000DWT-15）、40万吨矿砂船（H1450）分别起锚出江试航；与此同时，两艘8.2万吨散货船（N938、N939）在工场部内业车间顺利开工；40万吨矿砂船（H1451）在3#船坞顺利下水出坞。
上午5:58，下午14:28，扬州重工为TOMINI建造的第9艘6.4万吨散货船（CIS64000DWT-15）和为中国矿运建造的第5艘40万吨矿砂船（H1450）中缓缓驶离码头开启试航之旅。
40万吨矿砂船（H1450）
6.4万吨散货船（CIS64000DWT-15）
上午11:18，扬州重工为山东海运船东建造的第3艘和第4 艘8.2万散货船（N938、N939）比原计划提前一周开工，工银金融租赁有限公司航运金融事业部执行总经理贾浩，山东海运股份有限公司副总经理、山东海运（香港）控股有限公司董事长李茂忠，中国船级社实业公司青岛分公司总经理张志德，CCS 船级社项目经理白林，扬州中远海运重工总经理王志峰、党委书记张凯艺、副总经理杨国建等出席开工仪式。
下午14:50，扬州中远海运重工3#干船坞坞门在拖轮的牵引下缓缓打开，公司承建的6艘40万吨系列矿砂船的最后一艘（H1451）顺利下水出坞。该船坞内建造周期119天，该批次6艘40万吨矿砂船坞内建造周期均逐条缩短，H1451轮坞内建造周期更是达到业内先进水平。坞期缩短的同时，该船同样实现机舱进涂，主发动车，同时，该船还完成脱硫塔舷外管和增加海底门密性和强度实验工作。
同日多个生产大节点的完成，是扬州中远海运重工全力冲刺全年经营生产任务目标的缩影，也是2019年公司全体干部职工全面纵深推进“学川崎”工作，精益管理水平、产品建造质量和生产效率的显著提升的体现。金秋收获季，扬州中远海运重工人正用他们辛勤的汗水收获着累累硕果。此前一天，扬州重工为UNION CARRIERS建造的6.4万吨散货船（N871）顺利完成各项试航任务后回到公司。