10月23日上午，铁建南方深圳地铁16号线大运北站底板首件验收会顺利召开并验收通过，该站点全面进入主体结构施工阶段。
验收会现场由中铁二十五局负责施工的大运北站，位于深圳市龙岗区黄阁路与龙翔大道交叉路口西北侧，沿黄阁路自东南向西北设置，为地下二层岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站围护结构基坑底位于微风化灰岩以上段（约1~15轴）范围内，采用钻孔咬合桩加内支撑方案，其余范围内采用800毫米厚地下连续墙加内支撑方案，均与主体形成复合式结构。车站地质情况较为复杂，基坑不宜长时间暴露，同时受场地和施工交叉作业影响，车站主体需尽快封底，施工难度大、任务重。
施工现场为减少基坑长时间暴露，降低基坑变形风险，项目部合理安排施工工序，加大人力物力的投入，解决了“工序转换、工序衔接慢”的难题。在加快主体结构施工的过程中，严格按照规范要求，对材料的质量控制从进场开始，严把质量关，并在监理的见证下取样送检，待试验合格后方才使用，对试验不合格的材料坚决清除退场，杜绝不合格的材料在工程中出现。在钢筋加工和安装过程中，现场技术人员进行跟踪检查杜绝出现返工现象影响工程质量和进度。在每道工序完成后，项目部针对钢筋的直径、规格型号、位置、数量和连接质量、保护层厚度等进行自检、互检、交接检，并在检查合格后报监理验收。
混凝土强度检测
此次验收，验收组对大运北站首件底板钢筋施工质量进行了现场实地验收，对现场钢筋加工质量、安装间距控制进行抽检实测。通过各方评定总结，大运北站底板首件施工质量控制规范、内页资料完善、符合验收标准，成功通过验收。
现场验收大运北站主体结构底板顺利完成验收，标志着大运北站全面进入主体结构施工阶段，为后续大龙区间盾构始发奠定基础，创造了条件，提供了有力保障。
文图：刘冬冬 刘一辉编辑：袁靖宇铁建南方投稿邮箱：southcrcc@163.com
