港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设； 于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；  于2018年2月6日完成主体工程验收； 同年10月24日上午9时开通运营。 港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。 2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段。 港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界；  大桥项目总设计师是孟凡超， 总工程师是苏权科， 岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。

港珠澳大桥所联通的粤港澳大湾区中的两个特别行政区（澳门、香港）与广东九市，整体融合后将会形成一个规模庞大的超级大城市，港珠澳大桥对于大湾区而言，可以说是其支柱，广东经济发展，需要新的结构转型；整个国家经济发展，也需要新的结构转型。大湾区各地在人才与产业上的潜在互补性，需要通过更高效的物流与沟通才能激发出来。城市之间的联动，需要更密切，更高效，更快速，最好就像城市内部的区与区之间的关系一样迅捷畅通。未来包括香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州等九市将组成一个整体的大湾区城市群。整体发展的协同效应，就会越来越像在一个城市内部那样高效协调，资源互补，功能强大。而港珠澳大桥建成为经济带来的好处也不止这一星半点。从交通上而言，香港、澳门、珠海三地之间来往能大大节省时间，无需像现在一样经过多重海关，将来直接接受一个入关检查即可。交通更便捷，加强了车辆经济交流，有效吸引香港资金到珠江西岸城市投资，可有力的促进澳门、珠海乃至珠江西岸的经济发展。

珠海市我国最早的四个经济特区之一，日后香港、澳门、珠海三地紧密连接，将有利于实现三地资源的优化配置，使珠海更好的融入香港和澳门，珠海同时可以将港澳的专业服务、国际化的商业环境优势与珠海的人才、产业和科技相配合，共同打造国际化创新平台和营商环境，突破现有的经济格局，形成经济发展新突破。对于香港和澳门而言，港珠澳大桥的开通有助促进两地向内陆地区转移产业，让大陆的更多资源得到充分利用，解决港澳两地土地不足的问题。港珠澳大桥的建成，为香港、澳门、珠海乃至整个广东省都将带来好处，且能达成互惠互利的效果，加上日后当港珠澳大桥、虎门二桥和深中通道均通车后，形成珠三角东西通道，能更好的发展粤港澳大湾区，实现粤港澳大湾区一体化。