SF90 Stradale 是跃马首款采用插电式油电混合动力的公路跑车，她的诞生亦标志着法拉利街车正逐步迈向电气化。本月初法拉利在日本举行了 SF90 Stradale 发布会，SF90 代表 Scuderia Ferrari 车队成立90周年，Stradale 意为公路，那 SF90 Stradale 就是糅合了跃马赛车科技的至强公路跑车！
法拉利 SF90 Stradale 搭载由4.0升V8双涡轮增压引擎与三电机组成的插电式混合动力系统，内燃机可输出780马力与800Nm扭矩，电机组独立输出220马力，电池组容量7.9kWh；纯电力驱动可行驶25公里。
纯电动驱动前桥与 RAC-e (电子转向设置调整) 协同工作，不仅能让 SF90 共享来自前轴的动力输出，完全集成到车辆整体动态控制的 RAC-e 还能独立控制负责驱动前轮那两个电机的扭矩输出，从而实现四轮扭矩矢量分配的精准控制，大幅提升车辆的弯道表现。
传动系统首次采用 ZF 八前速双离合变速箱，配合四轮驱动，0至100km/h加速仅需2.5秒，0至200km/h加速亦只需6.7秒，极速高达340km/h！
Manettino 驾驶模式提供 Wet 、Sport 、Race 、CT off 和 ESC off 选项，方向盘左侧还提供四种不同电力输出模式：
eDrive - 纯电模式，内燃机关闭，车辆由前轮驱动
Hybrid - 混动模式 (默认) ，由电脑管理内燃机与电机的输出，内燃机可输出功率峰值Performance - 性能优先模式，引擎会保持运转用作充电，并提供较即时的动力输出Qualify - 最强模式，该模式下三电机的总功率输出才能达到220马力，再加上内燃机的780马力，总功率输出1,000马力
SF90 Stradale 的底盘使用全新「静音」铝合金打造，以降低车厢噪音；前后座舱壁都用上了碳纤维，抗弯及抗扭刚性分别提高20%与40%。由于电机电池以及 MGU-K 动能回收系统增加了额外270kg重量，SF90 的净重比 Pista 增加了290kg；但车身前后配重比 (45/55) 更胜 Pista (41.5/58.5) 。
按 488 Pista 满油无乘员的车重1,481kg为基础，再加上290kg，SF90 Stradale 的整备质量高达1,771kg！法拉利又有何妙招能让如此之重的跑车，开起来依然活泼可爱呢？要解开这个谜团，除了掏出半个一千万来拥有她之外，暂时别无他法 ……
SF90 Stradale 的外形就不点评了，除了放弃圆型设计的尾灯有些碍眼，没什么可以吐槽的。月初在日本展出的 SF90 配备了米其林 Cup 2 R K1 半热熔胎，也就是在纽北跑出7分整那台 488 Pista 所选配的轮胎 —— 如此看来，SF90 在纽北比 Pista 快上十秒八秒是可以预期的。
法拉利 SF90 Stradale 在内地市场的起售价为398.8万人民币，再加小一百万的选配是跑不掉的，落地价六百万不到能拥有千匹跃马，谁不心动？
Ferrari SF90 Stradale '20204.0L V8 双涡轮+三电机 / 8 DCT / 4WD / 车身净重: 1,570kg引擎输出: 780ps@7,500rpm / 800Nm@6,000rpm三电机输出: 220ps / 电池容量: 7.9kWh / 纯电续航里程: 25km0-100km/h: 2.5s / 0-200km/h: 6.7s / 极速: 340km/h100km/h-0: 29.5m / 起售价: 398.8万人民币
(图片来源：APOLLO / 编辑：ty)- END -
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