在历经12年的坎坷波折后，伊朗国产喷气教练机终于启动首次试飞，这架样机也是多年来伊朗第一架真正意义上的自研喷气战机。为了保障这一工程平安顺利升空，伊朗工程师甚至不惜将九架战机拆解，来提供关键部件！航空技术并不能靠弯道超车来实现。


10月17日，伊朗西部某空军基地，在防长哈塔米将军主持下，伊朗自行研发的“预言家”战斗教练机顺利完成了一次起飞和降落，成为伊朗航空工业集团40年来的里程碑。

“预言家”教练机采用传统的下单翼布局，类似伊朗F-5战机的后三点式起落架，前后串联的座舱，机头的空间设有航电舱和机载电源舱，两台通用电气J85发动机推力约5000磅，分别布置在翼根上侧。根据伊方提供的技术数据，这款小型教练机空重2400公斤，最大起飞重量6200公斤，高达2200公里的航程数据则只供参考，大体性能与K-8教练机相当。

伊朗军方原计划为“预言家”教练机前后舱各配备3套多功能显示器、1套平视显示器、双杆操纵系统等，但从试飞资料还无法判读其航电系统的水平。新奇的是，这架样机的舵面传动机构连杆竟然全部暴露在外（下图），按惯例这些连杆都应用整流罩保护起来，只有廉价的无人机才会让操纵系统裸露。

熟悉K-8教练机的巴基斯坦飞友则更为尖刻，称“预言家”教练机与K-8相比活像个纸飞机！然而他们并不了解，伊朗自研喷气教练机的历程其实相当坎坷。

伊空军拥有一支庞大的美俄战机部队，但却缺乏对应的高级教练机，新飞行员训练主要依靠螺旋桨的比奇F33A和少数FT-7N喷气教练机。2007年，伊朗考虑与大国合作研发，但引进俄罗斯雅克-130教练机却被拒，随后与东亚合作研发教练机的计划也因军贸制裁泡汤，伊朗最终决心撇开师傅，自己动手！

2014年，伊朗制作出国产教练机“雷电-88”的模型，也就是“预言家”教练机的前身。从伊方公布的研发视频来看，伊朗工程师也做了CAD设计、风洞试验、强度试验、弹射座椅测试等研发工作，但第一架原型机的试制却困难重重，所有核心部件几乎都要依赖进口。
为降低研发成本，伊朗航空工业集团想出了一个办法：拆机。他们将3架退役报废的RF-5A型侦察机拆解（编号为2-7203/7206/7210），拆机的航电、仪表、液压系统、起落架系统和发动机用于新教练机。


一拆而无法收手，研发部门后来又将第43飞行中队退役的6架F-5A型战机拆解。这样做的效果非常明显：“雷电/预言家”教练机的样机只用一年就完成，其起落架与F-5A战机完全相同（上图），动力也借用同型美制J85涡喷发动机（下图），只是采用了全新生产的机体结构，气动布局也改为强度更高、寿命更长的低速翼型。

2017年2月，第一架“雷电88”出厂，但伊方用于展示的F-313“隐形”战机却挪用了其所需的涡喷发动机，使得“雷电/预言家”教练机的首飞进度严重延后，直至2019年10月才升空。目前伊朗空军计划订购50架“预言家”教练机，首批16架的生产将全部采用这种攒机的办法办理。