记者从北京大兴国际机场了解到，2019年10月27日零时起，以下9家航空公司部分航班将由北京首都国际机场转场至北京大兴国际机场运营。

由于多家航空公司在北京首都国际机场和北京大兴国际机场“两场运营”，请旅客务必确认您的出发或到达机场的名称，以便妥善安排行程。旅客可通过登陆航空公司官网/APP、拨打航空公司/机场/购票机构服务热线、阅读购票成功提示短信等方式确认您的出发或到达机场。
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北京大兴国际机场迎来开航后首次大雾天气
大兴空管中心管制员保障大兴机场地能见度天气下航班运行。首都机场和大兴机场今晨6时起突遭碎片雾，能见度急剧下降。由于跑道能见度低于航班起降最低标准，首都机场西跑道无法起降，进出港航班使用中间跑道和东跑道，航班运行受到一定影响。大兴空管中心6:25至8:30启动低能见度运行程序。在管制员的指挥下，借助先进的导航设备，早出港航班按时离港，未受影响。7:00至8:30，大兴机场出港航班15架次，航班正常率100%，今日计划进出港航班共134架次。据悉，大兴机场建有高级地面引导系统（A-SMGCS），设计使用标准为全国最高等级的四级。系统可以自动规划航空器滑行路径，并通过地面灯光引导航空器滑行。大兴机场共建有336排停止排灯和约24000个中线灯，用于实施航空器引导。大雾天气时，管制员即使在塔台无法看到航空器，也可以通过该系统引导航空器到指定位置，正常滑行、起飞。这将大大减少大雾等低能见度天气造成的航班延误。据大兴空管气象部门介绍，此次大兴机场大雾天气是典型的辐射雾。由于前一日大兴地区普遍降水，近地面水汽条件较好，夜间辐射降温后，清晨温度降至露点，水汽凝结成雾。大兴机场南邻永定河，北有永兴河，临近水域，也为大雾天气提供了较好的局地水汽条件。为确保两场低能见度下航班运行正常，6点25分，华北空管局大兴空管中心塔台管制室启动低能见度运行程序，大兴机场01L跑道启动Ⅲ类运行程序，35L跑道启动II类运行程序。7点35分，华北空管局空管中心首都机场塔台管制室启动低能见度运行程序，首都机场01跑道和36R跑道实施II类运行程序。8点，首都机场启动运管委非常态协同机制，并于9点升级为运管委应急会商机制，联合驻首都机场各民航单位做好航班放行工作。目前首都机场和大兴机场能见度逐步好转，通行能力逐步恢复，华北空管值班管制员正抓紧放行疏散早出港航班，避免航班积压。华北空管局是负责北京两场航班运行保障的空管单位。为应对大雾等低能见度天气，各管制单位制定了周密的运行程序和应急保障措施。管制员经针对各种极端天气进行了模拟演练，对各类运行程序熟练于心。气象部门专门针对两场地区天气进行研究总结，分析大雾等天气的特点和成因，提高预报准确率。设备部门做好盲降、雷达等导航、监视的运维保障，确保设备安全正常。今日首都机场预计进出港航班1777架次，其中进港889架次，出港888架次。大兴机场预计进出港航班134架次，华北区域内预计飞行5769架次。截至8时55分，首都机场已执行进港航班218架次，已执行出港航班185架次，大兴机场已执行进港航班0架次，已执行出港航班17架次。华北空管在此提示广大旅客，本次雾天气对机场运行将造成一定影响，部分航班计划有所变动，旅客可通过多种渠道了解航班信息，合理安排出行计划。