浩吉铁路:中铁设计用技术创新绘就的又一个世界之最-IOTA

您的位置：网站首页 行业动态 浩吉铁路:中铁设计用技术创新绘就的又一个世界之最

浩吉铁路:中铁设计用技术创新绘就的又一个世界之最

阅读量：3617124 2019-10-20

北煤南运新通道千里江陵一日还
浩吉铁路全线开通中铁设计荆岳建

9月28日，由中铁设计集团承揽设计的，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路（以下简称浩吉铁路，即原蒙西至华中地区铁路）开通运营，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。
浩吉铁路荆岳段技术方案创新
浩吉铁路荆岳段中铁设计团队在与地方规划衔接、设计优化、方案比选等方面，创造性地开展方案、技术创新设计，为蒙西华中股份公司技术决策提供了及时可靠的设计依据，节约了投资并确保了工期。荆岳段技术方案创新成为浩吉铁路上一道亮丽的风景线。

车站区域小桥涵优化

总体、站场、桥梁专业与沿线地方政府，在城市规划道路的立交条件、结构型式上进行深入对接，就江汉平原主要车站，针对设计范围水网、路网发达，软土深厚等特点，合理确定小桥涵净空、填土高、功能布置，在车站范围桥涵布置、上下层涵洞等方面进行设计优化，并注重小桥涵基础与路基地基处理方式的协调性，节约投资约四千万元。

填料匮乏区域综合替代方案研究与实践

针对平原地区填料匮乏，总体、站场、路基、桥梁专业积极配合蒙西华中股份公司进行替代方案研究和比选，采用路改桥、砂芯外侧黏土包边路基等综合措施，解决了路基填料难题，控制了整体工程造价。

全线标准简支T梁设计创新

桥梁专业负责浩吉铁路全线荷载标准、梁部选型研究、常用跨度简支梁设计及优化。改进声屏障梁的人行道结构，采用钢横梁上铺设双U形板作为电缆槽道，并铺设RPC混凝土盖板，优化设计后全线正线1.79万单线孔，共节省投资2.4亿左右。优化后的人行道结构型式，已在全路推广使用。

30t重载简支T梁架设

防护栅栏创新设计

线路专业编制的《铁路线路钢筋混凝土立柱钢板网防护栅栏》，经蒙华公司组织专家评审后，在浩吉铁路全线1813.5km范围内应用，钢板网防护栅栏采用薄钢板加工制成的钢板网栏片，具有重量轻、易于安装，尤其是山区和丘陵地区防护栅栏安装；此外，具有结构较强、刚度较好，不易受外力破坏，投资较同尺寸钢筋混凝土栏片省等优点。

桥梁、路基工程设计实践

桥梁专业开展了复杂水文分析、软土区桥梁基础设计、水网发达软土地区及膨胀土地区小桥涵设计、顶推连续梁上跨汉宜高铁、下承式钢桁梁混凝土整体桥面系、大跨刚架桥设计、墩顶转体、大直径预应力管桩（PHC）等桥梁设计工程实践。

大直径预应力管桩（PHC）施工
路基专业开展了肋条骨架内APM基材植生护坡、砂芯外侧黏土包边路基、挤密螺纹桩、膨胀土化学改性剂、绿色生态混凝土等路基设计工程实践。

绿色防护设计创新

江汉平原片石资源匮乏，路基专业开展路堤边坡新型绿色防护措施试验研究，在软质岩混合料、细粒土路堤地段设置试验段，开展肋条骨架内基材植生护坡试验。大间距肋条骨架较浆砌片石截水骨架护坡圬工量降低约10%。基材植生生态固坡技术机械化程度高，工期短，护坡效果好，具有较好的景观效果和生态恢复功能。在2019年3月28日中国铁路总公司工程管理中心组织的浩吉铁路站前工程验收示范段观摩交流会议中，此项技术获得符合“绿色蒙华、生态蒙华”建设理念，动态优化设计成果明显，值得总结推广的一致好评。

APM基材植生固坡效果（2017年7月）

APM基材植生固坡效果（2019年7月）

重载轨道创新

轨道设计采用跨区间无缝线路，分轻、重车线设计，其中重车线采用FC-16型扣件及配套轨枕，轻车线采用弹条Ⅱ型扣件及配套轨枕。其中FC-16型扣件配套用预应力混凝土轨枕、桥枕是线站院针对本线车辆、线路、扣件等设计情况在专线3394及专线3448基础上进行研制，轨枕的适用范围、使用条件、承载能力及试验荷载前后保持一致。
“伸缩调节器用可滑动扣件+TPEE复合垫板过渡”及FC-16型扣件配套用预应力轨枕及桥枕方案均为国内首次采用。通过浩勒报吉至吉安铁路的设计及现场施工配合，为我们今后重载铁路的轨道设计积累了丰富的设计经验。

特殊工点设计创新

通过异型桥台或承台结构、优化车站咽喉区布置、采用挡墙收坡等特殊设计，减少了重大拆迁，取得良好效益并确保了工期。

智能运维创新

浩吉铁路为实现运检维的自动化和智能化，所有牵引变电所均按无人值班且无人值守设计，这与常规需考虑值守条件设计的牵引变电所有所不同，为此线站院专业设计人员积极研究，潜心设计，在调研国内外现状的基础上，结合了智能高铁设计理念，将其成功运用在了浩吉铁路中。
蒙华10kV电力供电系统引入的智能设计。高压柜电动手车、设备动态在线监控，都是首次在长大干线铁路上应用。

科研创新

桥梁专业完成中国中铁股份公司科研重点项目1项《重载铁路下承式钢桁梁混凝土整体桥面系关键技术研究》，核心技术包括整体布置，桥面结构，关键尺寸等，并提出一种节点处钢混过渡段合理构造形式；完成中铁设计集团科研1项《大直径PHC桩在重载铁路桥梁中的应用研究》，研究成果可应用于重载铁路及各等级铁路桥梁PHC桩基础设计。开展中铁设计集团科研1项《客货共线铁路软土区路基填筑对框架桥涵影响及地基处理协调性研究》。
路基专业完成中铁设计集团科研1项《长短桩复合地基加固软土地基试验研究》，研究长短桩的加固机理，探讨复合地基稳定性分析理论，研究刚柔性桩—土的相互作用特性；申报铁路工程工艺工法1项《APM基材植生固坡》；申报发明专利1项《APM基材植生固坡》。